{"id":4332,"date":"2015-08-10T01:34:21","date_gmt":"2015-08-10T01:34:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.adcap.org.br\/v2\/index.php\/fedex-comeca-a-operar-no-pais-em-julho-de-2014\/"},"modified":"2015-08-10T01:34:21","modified_gmt":"2015-08-10T01:34:21","slug":"fedex-comeca-a-operar-no-pais-em-julho-de-2014","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/adcap.org.br\/index.php\/fedex-comeca-a-operar-no-pais-em-julho-de-2014\/","title":{"rendered":"FedEx come\u00e7a a operar no pa\u00eds em julho de 2014"},"content":{"rendered":"

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Folha de SP
15\/02\/2013<\/p>\n

A FedEx marcou para julho do ano que vem o início do serviço de entregas expressas dentro do Brasil. E sua chegada já agita o líder de mercado, Correios<\/strong>, dono do serviço Sedex.<\/p>\n

A gigante americana comprou, em 2012, a brasileira Rapidão Cometa. A integração completa, com o fim da marca Rapidão, ocorrerá em 31 de julho de 2014, segundo o presidente da divisão para América Latina e Caribe da FedEx Express, Juan Cento.<\/p>\n

Embora seja uma empresa de transporte principalmente aéreo, a companhia pretende usar a rede terrestre da Rapidão para crescer no Brasil, com uma logística parecida com a dos Correios -uso de espaço nos aviões de companhias brasileiras.<\/p>\n

A diferença, diz o executivo, é que vão garantir o horário de entrega de maneira rigorosa, senão em 24h (o pacote mais caro), em um tempo mais alargado para atender as necessidades de preço local, e sem restrição ao tamanho e peso de encomendas.<\/p>\n

A FedEx garante o horário da entrega ou devolve o dinheiro nos países onde opera.<\/p>\n

“O Brasil tem uma rede boa por terra, considerando a infraestrutura ruim [condição das estradas]”, diz Cento. “A logística está nas rodovias. Há mais caminhões de entrega no país que em qualquer outro latino-americano.”<\/p>\n

Nos Correios, o clima é de preparação. Líder de mercado, a estatal vê encolher seu mercado cativo –de correspondências– e quer manter a força no setor de encomendas.<\/p>\n

Em 2011, o governo alterou a lei que determina as atribuições da estatal, permitindo operação no exterior e participação em outras empresas.<\/p>\n

Com isso, os Correios abriram escritório de prospecção de negócios em Miami e, na semana passada, entregaram à Claro a operação de 2.400 linhas de “smartphones” para começar em maio o rastreamento on-line das encomendas do Sedex.<\/p>\n

Essa tecnologia é padrão na FedEx internacional e será replicada no Brasil, afirma Juan Cento.<\/p>\n

‘País tem um dos piores regimes aduaneiros’<\/p>\n

O chefe de operações internacionais da FedEx Express, Michael Ducker, afirma que o Brasil deveria observar obstáculos ao investimento, como as regras aduaneiras.<\/p>\n

“O Brasil tem um dos piores regimes aduaneiros do mundo. Levo 24 horas para trazer uma encomenda para São Paulo. Mas demoram três dias para liberá-la em Viracopos, não importa o melhor que façamos. Esses custos são importantes e deveriam ser enfrentados”, diz.<\/p>\n

Para o executivo, a solução desses problemas é tão importante quanto investir em estradas e aeroportos para receber investimentos.<\/p>\n

Apesar dos problemas, o executivo vê como “brilhante” o futuro do país e sugere a investidores observar o retorno em prazo mais longo.<\/p>\n

O chinês Gene Huang, da área de economia da empresa, começa a enxergar os primeiros sinais de recuperação do crescimento nos EUA, na China e no Brasil. Como a FedEx é uma empresa que atua em diversos países transportando cargas, diz ele, tem o pulso da atividade.<\/p>\n

Para o Brasil e a China, Huang afirma que os estímulos dados pelos governos começam a surtir efeito e serão visíveis em 2013.<\/p>\n

“A pior parte ficou para trás, especialmente no Brasil”, diz. “Nós esperamos ver mais transações comerciais neste ano do que em 2012”.<\/p>\n

*<\/p>\n

Nem 15% das boates têm padrão de seguro internacional<\/p>\n

Menos de 15% das casas noturnas brasileiras devem seguir as práticas internacionais de avaliação de riscos e seguros, de acordo com Roberto Zegarra, especialista em gestão da continuidade de negócios da Marsh.<\/p>\n

A demanda das pequenas e médias boates por serviços de seguro é dificilmente mensurável, aponta o executivo, e se enquadra no cenário brasileiro cujas condições favoreceram o incêndio na boate Kiss, em Santa Maria (RS), no mês passado.<\/p>\n

Fatores que elevaram a dimensão da tragédia, como o material usado no isolamento acústico e a precariedade das rotas de fuga, seriam recusados por peritos de seguradoras. As companhias pediriam ajustes antes de assinar qualquer contrato, indicam especialistas.<\/p>\n

Os próprios donos das boates de menor porte se desinteressam diante das altas exigências feitas pelas companhias do setor para fechar seus contratos de cobertura.<\/p>\n

“Quando uma seguradora observa que uma empresa se protege, conhece as normas e segue a legislação, sente-se mais à vontade e pode oferecer um seguro mais barato”, afirma Zegarra.<\/p>\n

*<\/p>\n

Velho continente<\/p>\n

As expectativas econômica e de renda melhoraram discretamente na União Europeia no último trimestre do ano passado, de acordo com índices da GfK que variam de -100 a 100 pontos.<\/p>\n

O indicador que mensura a expectativa econômica do consumidor fechou 2012 em -42 pontos, após atingir -47 em setembro.<\/p>\n

A expectativa de renda também teve uma leve recuperação nos últimos meses e passou de -57 em setembro para -51 em dezembro.<\/p>\n

A Espanha ultrapassou Portugal na lista dos mais pessimistas. O índice de expectativa econômica espanhol terminou o ano em -53 (dois pontos abaixo do português).<\/p>\n

Os consumidores alemães, que haviam começado 2012 otimistas, mudaram seu modo de analisar a situação econômica e o indicador chegou a -18 pontos.<\/p>\n

A propensão a comprar no país, porém, continua positiva e registrou 20 pontos. O índice também é positivo na Áustria e na Bulgária.<\/p>\n

Crédito… O Santander e a Telefônica Vivo fecharam acordo e terão cartões de crédito disponíveis nas bandeiras Visa e Mastercard.<\/p>\n

…na linha A parceria ampliará a oferta de produtos e serviços do banco. A empresa de telefonia também tem cartões de crédito com o Itaú.<\/p>\n

Onda… O segundo navio de uma frota de 20, da parceria logística entre a Fibria e a empresa sul-coreana STX Pan Ocean, já deixou a Coreia. A embarcação chega no fim de fevereiro ao Espírito Santo.<\/p>\n

…coreana O contrato é de 25 anos. O primeiro navio, Arborella, deixou o Brasil no fim do ano com uma carga recorde de 53 mil toneladas de celulose rumo aos Estados Unidos, segundo a empresa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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