{"id":14790,"date":"2020-10-01T14:18:30","date_gmt":"2020-10-01T14:18:30","guid":{"rendered":"https:\/\/adcap.org.br\/?p=14790"},"modified":"2020-10-01T14:18:30","modified_gmt":"2020-10-01T14:18:30","slug":"adcap-net-01-10-2020-entrevista-do-vp-da-adcap-a-revista-exame-situacao-dos-ctt-e-os-planos-da-dhl-no-brasil-veja-mais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/adcap.org.br\/index.php\/adcap-net-01-10-2020-entrevista-do-vp-da-adcap-a-revista-exame-situacao-dos-ctt-e-os-planos-da-dhl-no-brasil-veja-mais\/","title":{"rendered":"Adcap Net 01\/10\/2020 – Entrevista do VP da ADCAP \u00e0 revista Exame, situa\u00e7\u00e3o dos CTT e os planos da DHL no Brasil – Veja mais!"},"content":{"rendered":"
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Entrevista \u00e0 Revista Exame<\/strong><\/h1>\n

ADCAP<\/p>\n

Conversamos hoje, por mais de uma hora, com jornalista da Revista Exame, procurando passar-lhe nossa vis\u00e3o a respeito da inten\u00e7\u00e3o de privatiza\u00e7\u00e3o dos Correios e do valor da Empresa.<\/p>\n

A mat\u00e9ria publicada traz algumas respostas lac\u00f4nicas e outras incompletas, mas cada quest\u00e3o formulada foi respondida de forma circunstanciada.<\/p>\n

Consideramos que os Correios possuem um valor imenso para o Estado e est\u00e3o num momento de grande crescimento de neg\u00f3cios, com a explos\u00e3o de demanda do com\u00e9rcio eletr\u00f4nico, o que torna dif\u00edcil medir seu valor pelos processos usuais de valuation. Mencionamos tamb\u00e9m que, se um marketplace cujo principal mercado \u00e9 o Brasil foi avaliado em US$ 60 bilh\u00f5es recentemente, n\u00e3o faria nenhum sentido pensar que os Correios valeriam algo como R$ 15 bilh\u00f5es, como foi comentado recentemente. A principal infraestrutura do com\u00e9rcio eletr\u00f4nico brasileiro tem muito valor, principalmente para o Estado, que tem nos Correios presen\u00e7a assegurada em cada munic\u00edpio brasileiro.<\/p>\n

Mencionamos que, apesar de os n\u00fameros da Empresa serem expressivos, poderiam ser ainda maiores, ou seja, a Empresa tem uma pista imensa de crescimento \u00e0 frente se seu desenvolvimento for impulsionado.<\/p>\n

Explicamos que, em termos de resultados, a Empresa est\u00e1 muito bem. Teve mais de meio bilh\u00e3o de reais de lucro acumulado nos \u00faltimos dez anos. Teve resultados positivos nos \u00faltimos 3 anos, acumulando nesse per\u00edodo mais de R$ 800 milh\u00f5es de lucros.<\/p>\n

Diante da insist\u00eancia da jornalista em tratar de corrup\u00e7\u00e3o nos Correios, procurei explicar-lhe, nas tr\u00eas vezes em que me inquiriu sobre esse tema, que n\u00e3o houve corrup\u00e7\u00e3o sist\u00eamica nos Correios e que os casos havidos ao longo do tempo foram pontuais e debelados com a puni\u00e7\u00e3o dos envolvidos. Expliquei que, em qualquer grande empresa como os Correios, haver\u00e1 sempre a possibilidade de algum desvio \u00e9tico, que deve prontamente ser corrigido pelo compliance da organiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Feitas essas observa\u00e7\u00f5es, leia a entrevista.<\/p>\n

————————————–<\/p>\n

Correios valem o mesmo que Mercado Livre,\u00a0<\/strong>diz associa\u00e7\u00e3o de funcion\u00e1rios<\/strong><\/h1>\n

Vice-presidente da entidade tamb\u00e9m argumenta que deveriam ser contratados 20 mil funcion\u00e1rios e define as den\u00fancias de corrup\u00e7\u00e3o como casos pontuais<\/em><\/p>\n

Exame
\n30\/09\/2020<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

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Com a privatiza\u00e7\u00e3o dos\u00a0Correios\u00a0<\/strong>cada vez mais nos holofotes, o\u00a0vice-presidente da Associa\u00e7\u00e3o dos Profissionais dos Correios, Marcos C\u00e9sar<\/strong>\u00a0Alves<\/strong>, argumenta que os Correios t\u00eam o mesmo valor de mercado que o Mercado Livre, considerada uma das empresas mais valiosas da Am\u00e9rica Latina. Os Correios tiveram preju\u00edzo entre 2013 e 2016, carregando um passivo de pelo menos 6,8 bilh\u00f5es de reais. Em entrevista \u00e0 EXAME, ele tamb\u00e9m defende a abertura de 20.000 vagas para dar mais agilidade \u00e0s entregas e discute a \u00faltima greve, que durou 35 dias. Alves comenta ainda os esc\u00e2ndalos de corrup\u00e7\u00e3o envolvendo a empresa. Veja, a seguir, os principais trechos da entrevista.<\/p>\n

Como voc\u00eas chegaram ao valor de mercado de 60 bilh\u00f5es de d\u00f3lares dos Correios, divulgado pela Associa\u00e7\u00e3o na sexta passada, dia 25?<\/p>\n

\u00c9 porque isso \u00e9 o que vale o Mercado Livre.<\/p>\n

Mas o Mercado Livre n\u00e3o \u00e9 uma empresa de log\u00edstica e, mesmo que fosse, seria necess\u00e1rio levar em conta uma s\u00e9rie de indicadores na avalia\u00e7\u00e3o de mercado dos Correios, como acontece em qualquer empresa, n\u00e3o? E o Mercado Livre \u00e9 a empresa mais valiosa do Brasil.<\/p>\n

A maior parte do resultado financeiro do Mercado Livre vem das entregas e os Correios tamb\u00e9m fazem entregas. Temos a maior capilaridade do Brasil e temos um papel fundamental na entrega de encomendas, maior do que a de empresas do setor. Na \u00faltima d\u00e9cada, os Correios tiveram um lucro de meio bilh\u00e3o de reais. Nos \u00faltimos tr\u00eas anos, foi de mais de 800 milh\u00f5es de reais. Por isso, n\u00e3o faz sentido falar em preju\u00edzo num quadro desse.<\/p>\n

E quanto aos indicadores dos Correios? De quanto \u00e9 o passivo, por exemplo?<\/p>\n

N\u00e3o sei dizer.<\/p>\n

H\u00e1 d\u00edvidas relativas ao plano de previd\u00eancia e plano de sa\u00fade?<\/p>\n

E outras tamb\u00e9m, como encargos trabalhistas, mas n\u00e3o tenho esses dados.<\/p>\n

A greve dos Correios, que durou 35 dias, pode interferir na avalia\u00e7\u00e3o da empresa e na percep\u00e7\u00e3o da popula\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o ao servi\u00e7o?<\/p>\n

A qualidade do servi\u00e7o aumentou nos \u00faltimos anos. O que acontece \u00e9 que houve um aumento muito grande da demanda por entrega de encomendas, por causa do crescimento do e-commerce e da pandemia. N\u00e3o est\u00e1vamos adequadamente preparados para isso. Essa \u00e9 uma quest\u00e3o que cabe \u00e0 dire\u00e7\u00e3o da empresa.<\/p>\n

O que seria preciso para adequar os Correios a essa nova realidade?<\/p>\n

Precisa refor\u00e7ar a estrutura de transporte e o pessoal para dar mais vaz\u00e3o \u00e0s entregas, o que \u00e9 uma decis\u00e3o da dire\u00e7\u00e3o da estatal.<\/p>\n

Precisaria ent\u00e3o de investimentos em log\u00edstica e contrata\u00e7\u00e3o de pessoas?<\/p>\n

Sim. No ano passado os Correios receberam 5.000 vans e motos. Sobre a contrata\u00e7\u00e3o e abertura de novas vagas por concurso p\u00fablico, hoje temos 95.000 funcion\u00e1rios. Precisar\u00edamos de uns 120.000.<\/p>\n

Ent\u00e3o, fazendo uma conta aqui levando em conta a m\u00e9dia salarial de 3.000 reais dos funcion\u00e1rios, daria uma boa quantia adicional de folha de pagamentos…<\/p>\n

J\u00e1 houve per\u00edodos em que os Correios abriam concurso para 5.000 vagas. Algumas pessoas dizem que ter 95.000 funcion\u00e1rios, o atual contingente dos Correios, \u00e9 muito. Mas n\u00e3o \u00e9, dado que entregamos em todo o Brasil, em todas as cidades.<\/p>\n

E qual \u00e9 sua avalia\u00e7\u00e3o sobre a greve, que durou 35 dias?<\/p>\n

Ao final, ap\u00f3s o julgamento na Justi\u00e7a, mantidos basicamente apenas os benef\u00edcios previstos na CLT. Foram retirados v\u00e1rios outros, referentes, por exemplo, ao abono de Natal de cerca de 1.000 reais. Isso era uma esp\u00e9cie de est\u00edmulo para os funcion\u00e1rios num per\u00edodo, o m\u00eas de dezembro, que os Correios costumam ter mais encomendas. Foi retirada tamb\u00e9m a licen\u00e7a-maternidade de 180 dias, por exemplo. Essas cl\u00e1usulas constavam de um acordo coletivo que deveria valer at\u00e9 2021, mas foi barrado pela dire\u00e7\u00e3o da empresa este ano sob alega\u00e7\u00e3o de que a pandemia poderia prejudicar a sa\u00fada da empresa.<\/p>\n

A greve foi um tiro no p\u00e9, como tem dito o governo, porque pode interferir negativamente na avalia\u00e7\u00e3o da empresa, promovendo o interesse de mais empresas pela privatiza\u00e7\u00e3o?<\/p>\n

As cl\u00e1usulas que mencionei constavam de um acordo coletivo que deveria valer at\u00e9 2021, mas foi barrado pela dire\u00e7\u00e3o da empresa neste ano sob a alega\u00e7\u00e3o de que a pandemia poderia prejudicar a sa\u00fade da empresa. Os benef\u00edcios funcionavam como uma compensa\u00e7\u00e3o salarial. N\u00e3o acho que a paralisa\u00e7\u00e3o possa afetar a avalia\u00e7\u00e3o da empresa. Acredito que as entregas devem ser retomadas em algumas semanas.<\/p>\n

Caso a privatiza\u00e7\u00e3o realmente ocorra, muitos funcion\u00e1rios poderiam ser demitidos?<\/p>\n

O principal \u00e9 discutirmos como o governo est\u00e1 conduzindo a privatiza\u00e7\u00e3o. O normal e correto \u00e9 que primeiro o assunto seja discutido no Congresso e que depois se fa\u00e7a um marco regulat\u00f3rio do setor, o que n\u00e3o aconteceu. S\u00f3 em um terceiro momento deveria ser encaminhado o tema da privatiza\u00e7\u00e3o, e isso precisaria ser feito com bases em estudos. \u00c9 isso temos falado. O processo est\u00e1 todo errado.<\/p>\n

Mas uma consultoria foi contratada para realizar os estudos, n\u00e3o?<\/p>\n

Sim, mas nenhum funcion\u00e1rio dos Correios tem confian\u00e7a nela. O governo est\u00e1 orientando o que a consultoria precisa dizer nesses estudos. A consultoria vai fazer o que o governo mandar. Inclusive, essa mesma consultoria fez um trabalho de reestrutura\u00e7\u00e3o dos Correios h\u00e1 alguns anos e n\u00e3o adiantou nada.<\/p>\n

O senhor comentou que fez parte do conselho de administra\u00e7\u00e3o dos Correios. Como o senhor se sentiu frente aos esc\u00e2ndalos de corrup\u00e7\u00e3o da estatal?<\/p>\n

Sim, estive no conselho entre 2013 e 2018. Olha, foram casos isolados, pontuais. N\u00e3o d\u00e1 para imaginar que nunca vai ter um evento pontual de desvio em nenhuma empresa. Temos de pensar que haver\u00e1 puni\u00e7\u00f5es e que precisamos fazer todos os esfor\u00e7os para refor\u00e7ar o compliance. Mas n\u00e3o d\u00e1 para imaginar que nenhum funcion\u00e1rio nunca vai tirar nada.<\/p>\n

O conselho de administra\u00e7\u00e3o foi pego de surpresa com as den\u00fancias de corrup\u00e7\u00e3o?<\/p>\n

N\u00f3s sempre trabalhamos pelo compliance e pela puni\u00e7\u00e3o dos casos pontuais que surgiam. Sempre defendi isso, que os culpados deveriam ser punidos.<\/p>\n

Mas parece que o compliance n\u00e3o adiantou muito, j\u00e1 que foram surgindo novos casos de corrup\u00e7\u00e3o, n\u00e3o? Neste ano, em agosto, houve uma opera\u00e7\u00e3o da Pol\u00edcia Federal para desarticular uma organiza\u00e7\u00e3o criminosa de dentro dos Correios que subfaturava os valores para postagens de cartas, com preju\u00edzo de 94 milh\u00f5es de reais ao patrim\u00f4nio p\u00fablico.<\/p>\n

Foi um caso envolvendo franquias, n\u00e3o d\u00e1 para dizer que havia uma organiza\u00e7\u00e3o criminosa dentro dos Correios. E esses casos s\u00e3o punidos. E, de novo, s\u00e3o quest\u00f5es pontuais.<\/p>\n

O senhor alguma vez pensou em sair do conselho de administra\u00e7\u00e3o por causa dos casos de corrup\u00e7\u00e3o ou at\u00e9 em se demitir?<\/p>\n

N\u00e3o. Sempre tive ci\u00eancia de que eram casos pontuais e sempre nos empenhamos em fazer o melhor pela empresa.<\/p>\n

Afinal qual era o problema dos CTT?<\/strong><\/h1>\n

JE
\nPortugal
\n29\/09\/2020<\/p>\n

\u00c9 tempo de repensar, n\u00e3o o contrato de concess\u00e3o, que \u00e9 descaradamente incumprido, mas a pr\u00f3pria propriedade dos CTT, empresa que est\u00e1 a ser descapitalizada.<\/p>\n

Desde a privatiza\u00e7\u00e3o dos CTT, levada a cabo pelo governo PSD\/CDS em 2013, que a degrada\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o prestado aos cidad\u00e3os se tem intensificado. Hoje, como resultado desse erro, os cidad\u00e3os pagam mais e a oferta do servi\u00e7o \u00e9 menor, enquanto os trabalhadores viram as suas condi\u00e7\u00f5es de trabalho sofrer um substancial retrocesso.<\/p>\n

A isto acresce ainda o facto de o Banco CTT ter sido implementado sobre a estrutura de Esta\u00e7\u00f5es de Correio, funcionando nas instala\u00e7\u00f5es e com os trabalhadores dos correios, o que aumenta as filas de espera. Para a administra\u00e7\u00e3o dos CTT, o servi\u00e7o postal passou para segundo ou terceiro plano, em benef\u00edcio do banco.<\/p>\n

Estamos, assim, perante mais uma privatiza\u00e7\u00e3o lucrativa para poucos e ruinosa para muitos, quando, na verdade, os CTT n\u00e3o representavam qualquer problema para o pa\u00eds. Enquanto empresa p\u00fablica contribu\u00edam com muito emprego e importantes receitas para os cofres do Estado, ao mesmo tempo que prestavam um servi\u00e7o p\u00fablico inestim\u00e1vel e fundamental para as popula\u00e7\u00f5es, para o desenvolvimento do pa\u00eds e para a coes\u00e3o territorial.<\/p>\n

N\u00e3o se estranha, por isso, que, durante todo este processo, tenhamos assistido a uma incans\u00e1vel luta por parte das popula\u00e7\u00f5es, dos trabalhadores e de autarcas de diferentes for\u00e7as pol\u00edticas para que a concess\u00e3o dos CTT fosse resgatada de forma a reverter a degrada\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o.<\/p>\n

Aproxima-se o fim da concess\u00e3o, cresce o descontentamento popular e a resposta da administra\u00e7\u00e3o dos CTT passou por uma opera\u00e7\u00e3o de propaganda, travando o encerramento de esta\u00e7\u00f5es, reabrindo algumas at\u00e9, e anunciando a contrata\u00e7\u00e3o de mais de 800 trabalhadores desde Abril de 2020. No entanto, as contas do primeiro semestre revelam que h\u00e1 menos 500 trabalhadores desde Junho do ano passado.<\/p>\n

Tem vindo tamb\u00e9m a agregar v\u00e1rios Centros de Distribui\u00e7\u00e3o, o que faz com que centenas de trabalhadores tenham de se deslocar para dezenas de quil\u00f3metros de dist\u00e2ncia das suas resid\u00eancias por conta pr\u00f3pria e a distribui\u00e7\u00e3o do correia seja ainda mais tardia.<\/p>\n

O que se est\u00e1 a passar nos CTT n\u00e3o \u00e9 pr\u00f3prio de um Estado de Direito e os accionistas continuam a apoderar-se, sob a forma de dividendos, de todos os lucros gerados pela empresa e at\u00e9 a distribuir dividendos superiores aos lucros, descapitalizando os CTT.<\/p>\n

\u00c9 tempo de repensar, n\u00e3o o contrato de concess\u00e3o, que \u00e9 descaradamente incumprido, mas a pr\u00f3pria propriedade dos CTT. N\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio grande esfor\u00e7o para se perceber que o servi\u00e7o postal, a continuar nas m\u00e3os de privados e seguindo este rumo, tem o seu futuro comprometido, podendo ser destru\u00eddo de forma irrevers\u00edvel. Imp\u00f5e-se, por isso, que o Governo defenda este servi\u00e7o estrat\u00e9gico e as necessidades dos cidad\u00e3os e do pa\u00eds, o que s\u00f3 \u00e9 poss\u00edvel quando os CTT voltarem a integrar a esfera do Estado.<\/p>\n

————————————–<\/p>\n

“O Presidente da DHL n\u00e3o culpa seus antecessores por nada e nem fala de corte de custos, mas sim de avan\u00e7os na conquista de mercado, em mais aplica\u00e7\u00f5es de tecnologia na empresa e em melhorias de processo, como deveria ser mesmo, inclusive nos Correios.\u00a0ADCAP.”<\/em><\/strong><\/p>\n

————————————–<\/p>\n

Os planos da concorrente alem\u00e3 dos\u00a0Correios\u00a0<\/strong>para o Brasil<\/strong><\/h1>\n

Por aqui, a companhia conta com 13.000 funcion\u00e1rios e opera 1,2 milh\u00f5es de metros
\nquadrados de centros de distribui\u00e7\u00e3o e processa 130.000 pacotes por dia<\/p>\n

Exame
\n30\/09\/2020<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

A pandemia e a consequente alta do com\u00e9rcio eletr\u00f4nico e a greve dos Correios\u00a0<\/strong>(https:\/\/exame.com\/noticias-sobre\/correios\/) abriram uma brecha enorme para empresas\u00a0de transporte e log\u00edstica ganharem mercado. Um exemplo \u00e9 a DHL Supply Chain, empresa\u00a0alem\u00e3 que processa mais de 130.000 pacotes por dia no Brasil.<\/p>\n

A DHL est\u00e1 no pa\u00eds desde 1978 e faz parte do Grupo DPDHL, grupo alem\u00e3o com\u00a0faturamento de 56,6 bilh\u00f5es de euros que tamb\u00e9m controla os correios na Alemanha, a\u00a0Deutsche Post. Em 2016, a DHL Supply Chain teve faturamento de 13,9 bilh\u00f5es de euros e\u00a0estava presente em mais de 55 pa\u00edses, com 1.400 centros de distribui\u00e7\u00e3o e escrit\u00f3rios\u00a0ocupando uma \u00e1rea de 11,7 milh\u00f5es de metros quadrados.<\/p>\n

Por aqui, a companhia conta com 13.000 funcion\u00e1rios e opera 1,2 milh\u00f5es de metros\u00a0quadrados de centros de distribui\u00e7\u00e3o e de transbordo, ou crossdocking. A frota tem cerca de\u00a0500 caminh\u00f5es. Especicamente para o com\u00e9rcio eletr\u00f4nico s\u00e3o 193 mil metros quadrados.<\/p>\n

Com o fechamento das lojas f\u00edsicas, shopping centers, restaurantes e at\u00e9 concession\u00e1rias\u00a0no in\u00edcio da pandemia, a demanda log\u00edstica desses neg\u00f3cios despencou.\u00a0Como muitas\u00a0outras companhias no mundo todo, a empresa de transporte e log\u00edstica se voltou para as\u00a0vendas no com\u00e9rcio eletr\u00f4nico. “Tivemos uma queda importante de volume nos primeiros\u00a0meses. Decidimos impulsionar a modalidade expressa, para trajetos de at\u00e9 1.000\u00a0quil\u00f4metros”, diz Maur\u00edcio Barros, presidente da DHL no Brasil.<\/p>\n<\/div>\n

\u00a0<\/big><\/p>\n

Dire\u00e7\u00e3o Nacional da ADCAP.<\/strong><\/big><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Entrevista \u00e0 Revista Exame ADCAP Conversamos hoje, por mais de uma hora, com jornalista da Revista Exame, procurando passar-lhe nossa vis\u00e3o a respeito da inten\u00e7\u00e3o de privatiza\u00e7\u00e3o dos Correios e…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_editorskit_title_hidden":false,"_editorskit_reading_time":0,"_editorskit_is_block_options_detached":false,"_editorskit_block_options_position":"{}","footnotes":""},"categories":[3,43],"tags":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/adcap.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14790"}],"collection":[{"href":"https:\/\/adcap.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/adcap.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/adcap.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/adcap.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14790"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/adcap.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14790\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/adcap.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14790"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/adcap.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14790"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/adcap.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14790"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}