{"id":14573,"date":"2020-09-02T18:08:21","date_gmt":"2020-09-02T18:08:21","guid":{"rendered":"https:\/\/adcap.org.br\/?p=14573"},"modified":"2020-09-02T18:08:21","modified_gmt":"2020-09-02T18:08:21","slug":"adcap-net-02-09-2020-intencao-de-privatizacao-fake-news-e-greve-veja-mais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/adcap.org.br\/index.php\/adcap-net-02-09-2020-intencao-de-privatizacao-fake-news-e-greve-veja-mais\/","title":{"rendered":"Adcap Net 02\/09\/2020 – Inten\u00e7\u00e3o de privatiza\u00e7\u00e3o, Fake News e Greve – Veja mais!"},"content":{"rendered":"
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O plano da Loggi para ocupar o lugar dos\u00a0<\/strong>Correios<\/strong><\/h1>\n

Desde 2016, a startup de entregas constr\u00f3i uma malha log\u00edstica para atender o Brasil inteiro. Agora, em meio a uma explos\u00e3o de 500% do volume de entregas, a companhia come\u00e7a a transformar suas ag\u00eancias em centros de neg\u00f3cios e vai apostar no modelo de franquias. O CEO e fundador, Fabien Mendez, explica a estrat\u00e9gia<\/p>\n

Neo Feed
\n02\/09\/2020<\/p>\n

Desde que fundou a Loggi, em 2014, o empreendedor franc\u00eas Fabien Mendez repete, como se fosse um mantra, que sua miss\u00e3o \u00e9 criar o\u00a0Correios\u00a0<\/strong>do futuro, capaz de entregar qualquer coisa, em qualquer lugar, para qualquer pessoa em um ou dois dias.<\/p>\n

N\u00e3o se trata de uma miss\u00e3o f\u00e1cil. Em especial em um pa\u00eds como o Brasil, que tem dimens\u00f5es continentais. Al\u00e9m disso, a tarefa \u00e9 ainda mais dif\u00edcil para uma startup que est\u00e1 construindo tudo do zero, mesmo que altamente capitalizada, como o caso da Loggi, que levantou US$ 295 milh\u00f5es de investidores como Softbank, GGV, Fifth Wall, Kaszek Ventures, Monashees, Iporanga Ventures, Velt Partners, entre outros.<\/p>\n

Soma-se a esses fatores a concorr\u00eancia de operadores log\u00edsticos internacionais, como Fedex, UPS e DHL, al\u00e9m do pr\u00f3prio Correios, que tem presen\u00e7a nacional, mais de 11 mil ag\u00eancias de atendimento, 99 mil funcion\u00e1rios e faturou R$ 18,3 bilh\u00f5es em 2019.<\/p>\n

Mas, em meio a pandemia do coronav\u00edrus, que fez a demanda de entregas de clientes de com\u00e9rcio eletr\u00f4nico crescer de forma exponencial, a Loggi est\u00e1 dando um passo importante para ser o Correios do futuro.<\/p>\n

A startup que vale US$ 1 bilh\u00e3o est\u00e1 come\u00e7ando a fazer testes em suas ag\u00eancias espalhadas em 542 cidades para transform\u00e1-las em pontos que, al\u00e9m de fazer as entregas, possam tamb\u00e9m receber as encomendas de pessoas f\u00edsicas e de pequenos neg\u00f3cios.<\/p>\n

Esses pontos s\u00e3o minihubs que recebem as encomendas da Loggi para fazerem o trajeto da \u00faltima milha. At\u00e9 o fim do ano, eles v\u00e3o tamb\u00e9m estar aptos para receber pacotes de consumidores, como uma ag\u00eancia de Correios.<\/p>\n

“Eles v\u00e3o poder conquistar clientes localmente para enviar via Loggi”, afirmou Mendez, em entrevista ao NeoFeed. “Esse \u00e9 o nosso terceiro movimento estrat\u00e9gico: oferecer a entrega de tudo para todos”<\/p>\n

O primeiro movimento estrat\u00e9gico foi em 2014, quando a startup come\u00e7ou com entregas locais de diversos produtos, de documentos a rem\u00e9dios. Dois anos depois, a companhia iniciou a implanta\u00e7\u00e3o de uma malha log\u00edstica nacional.<\/p>\n

Hoje, a Loggi est\u00e1 em todas as capitais brasileiras mais o Distrito Federal e conta com sete crossdocking, centros de triagens em que algoritmos de intelig\u00eancia artificial e rob\u00f4s fazem a roteiriza\u00e7\u00e3o da entrega, localizados em S\u00e3o Paulo, Rio de Janeiro, Bras\u00edlia, Belo Horizonte, Salvador, Recife e Porto Alegre.<\/p>\n

Desses locais, os pacotes saem por avi\u00e3o, caminh\u00f5es e at\u00e9 \u00f4nibus para serem entregues nos minihubs espalhados pelo Brasil. Ao chegarem a esses destinos, motos e carros concluem a \u00faltima milha at\u00e9 a casa do cliente.<\/p>\n

Essa estrat\u00e9gia, at\u00e9 agora, concentrou-se no modelo B2B2C (business-to-business-to-consumer). Dif\u00edcil de entender? O cliente da Loggi s\u00e3o grandes empresas, como varejistas e e-commercers (\u00e9 o business). Mas as entregas, em geral, s\u00e3o feitas para os consumidores (o consumer). O terceiro movimento estrat\u00e9gico que a Loggi come\u00e7a a concretizar agora s\u00e3o as entregas de encomendas para pessoas f\u00edsicas.<\/p>\n

Com os minihubs se transformando em “ag\u00eancias de Correios”, a startup passar\u00e1 a atuar de forma direta com os consumidores e ir\u00e1 atender tamb\u00e9m pequenos comerciantes que n\u00e3o contam com infraestrutura log\u00edstica para fazer a entrega dos produtos vendidos em seus sites.<\/p>\n

“Todo mundo se preocupa com o last mile, mas esquece do first mile”, afirma Mauro Roberto Schl\u00fcter, professor de log\u00edstica do Mackenzie. “Esses minihubs podem gerar economia de escala para a Loggi.”<\/p>\n

Atualmente, aproximadamente metade dos minihubs s\u00e3o pr\u00f3prios. A outra metade s\u00e3o as chamadas Loggi Leve, empresas de log\u00edsticas associadas que viabilizam as entregas. “Em breve, eles v\u00e3o virar franqueados”, diz o CEO e fundador da Loggi, sem dar detalhes de como ser\u00e1 o modelo.<\/p>\n

De acordo com Mendez, a Loggi j\u00e1 testa o modelo e ele ser\u00e1 lan\u00e7ado de forma gradativa at\u00e9 o fim deste ano. O fundador da startup de entregas n\u00e3o diz tamb\u00e9m quantas franquias pretende ter e em que localidades v\u00e3o ser implantadas.<\/p>\n

Demanda explosiva<\/p>\n

O projeto da transformar seus minihubs em ag\u00eancias de neg\u00f3cios, e n\u00e3o apenas de entregas, acontece em meio a uma demanda explosiva pelos servi\u00e7os da Loggi durante a pandemia do coronav\u00edrus.<\/p>\n

Para se ter uma ideia, o volume de entregas em julho deste ano foi 500% maior do que o mesmo m\u00eas do ano passado. Atualmente, a empresa est\u00e1 fazendo 300 mil entregas di\u00e1rias. E a meta \u00e9 chegar em novembro, durante a Black Friday, com capacidade de entregar 500 mil itens por dia.<\/p>\n

“Ela teve uma curva de crescimento bastante acentuada e eles conseguiram absorver essa expans\u00e3o” afirma Guilherme Assis, do fundo Iporanga Ventures, um dos primeiros a apostar na startup, e que faz parte do conselho da Loggi. “Poderia ter vindo essa demanda e eles explodirem, por n\u00e3o conseguirem atender. Mas eles tiveram capacidade de escalar.”<\/p>\n

\u00c9 claro que essa demanda explosiva de uma hora para outra teve um custo \u2013 n\u00e3o que Mendez reclame dele. A companhia tinha a meta de chegar a todas 5.570 cidades brasileiras em 2020. Agora, o plano \u00e9 atingir a cobertura nacional s\u00f3 em 2021.<\/p>\n

“Tivemos de correr para construir mais capacidade para atender as necessidades atuais”, afirma Mendez. “E, em vez de expandir a qualquer custo, pausamos os esfor\u00e7os de expans\u00e3o geogr\u00e1fica.”<\/p>\n

Isso n\u00e3o significa que a Loggi tenha ficado estagnada nesse quesito. Ao contr\u00e1rio. Em vez de uma expans\u00e3o para milhares de cidades, o crescimento foi na casa das centenas. A companhia chegou a 475 novos munic\u00edpios em 2020 \u2013 ela estava em menos de 100 no ano passado.<\/p>\n

Essa expans\u00e3o acelerada fez a Loggi voltar a contratar. Em fevereiro, a startup demitiu 120 funcion\u00e1rios nas \u00e1reas de venda e marketing. Mas com o crescimento da demanda, a companhia j\u00e1 conta com mais funcion\u00e1rios do que antes dos cortes \u00a0\u2013 atualmente s\u00e3o 1,5 mil pessoas.<\/p>\n

Mas o grande batalh\u00e3o de pessoas que trabalham na empresa n\u00e3o \u00e9 formado por seus funcion\u00e1rios. Hoje, a companhia, que adota um modelo baseado na Uber e na Rappi para seus entregadores, conta com 35 mil profissionais aut\u00f4nomos e centenas de empresas que ajudam na entrega final.<\/p>\n

Com isso, a Loggi consegue ter a seu favor um componente que faz parte da economia do compartilhamento: contar com uma frota de avi\u00f5es, caminh\u00f5es, carros, motos e at\u00e9 \u00f4nibus, que ajudam a startup a fazer as entregas aos seus clientes, sem ser dona de um \u00fanico ve\u00edculo.<\/p>\n

Mas apesar de n\u00e3o ser dona da frota, a companhia faz com que todos eles usem sua tecnologia no processo de entrega. “A tecnologia \u00e9 onipresente. Usamos em todas as etapas do processo log\u00edstico”, afirma Mendez.<\/p>\n

Desde a retirada dos produtos at\u00e9 a entrega ao consumidor final, tudo \u00e9 rastreado. As rotas s\u00e3o definidas por algoritmos de intelig\u00eancia artificial e os profissionais aut\u00f4nomos e das ag\u00eancias de atendimento usam aplicativos de celular para acompanhar todo o processo.<\/p>\n

Clientes e concorrentes<\/p>\n

O desafio da Loggi \u00e9 que, ao mesmo tempo que cresce de forma acelerada, atendendo principalmente e-commerces e varejistas, os seus clientes est\u00e3o se transformando em seus concorrentes. Pior: eles est\u00e3o avan\u00e7ando rapidamente na \u00e1rea de log\u00edstica \u00e0 medida que focam seus esfor\u00e7os no crescimento de seus marketplaces.<\/p>\n

No Mercado Livre, por exemplo, 96% das vendas totais do marketplace, no segundo trimestre de 2020, passaram pelo Mercado Envios, bra\u00e7o de log\u00edstica da companhia. Dessa fatia, 51% foram feitas pela Melinet, a estrutura que oferece coleta, entrega e armazenagem de mercadorias.<\/p>\n

Nesta semana, o Mercado Livre anunciou tamb\u00e9m a aquisi\u00e7\u00e3o de uma participa\u00e7\u00e3o minorit\u00e1ria na Kangu, startup que habita pequenos com\u00e9rcios de bairro interessados em operar como minihubs de produtos comprados via e-commerce. Em troca, esses lojistas recebem uma comiss\u00e3o por cada pacote estocado em suas lojas.<\/p>\n

O Magazine Luiza tem investido na forma\u00e7\u00e3o de uma estrutura pr\u00f3pria de entregas na \u00faltima milha, com o apoio da Logbee, startup de log\u00edstica comprada em 2018. Hoje, essa rede conta com 4 mil micro transportadores e motoristas.<\/p>\n

A estrat\u00e9gia da B2W, dona das marcas Submarino e Americanas.com, passa pela LET’s, plataforma de log\u00edstica e distribui\u00e7\u00e3o que inclui 17 opera\u00e7\u00f5es no formato de fulfillment, al\u00e9m de alternativas como clique e retire, que envolvem os pontos de venda da Lojas Americanas.<\/p>\n

E at\u00e9 mesmo a Via Varejo, que conta com as marcas Casas Bahia e Ponto Frio, que era considerada a retardat\u00e1ria nessa \u00e1rea, est\u00e1 se mexendo. Em abril, a companhia comandada por Roberto Fulcherberguer comprou a ASAP Log, empresa de tecnologia que conecta lojas e entregadores.<\/p>\n

Esses n\u00e3o s\u00e3o os \u00fanicos desafios da Loggi. “A privatiza\u00e7\u00e3o dos Correios pode criar um grande competidor”, diz uma fonte do setor de log\u00edstica. “E sempre h\u00e1 os riscos regulat\u00f3rios dessa \u00e1rea.”<\/p>\n

Mas \u00e9 apenas isso. “D\u00e1 para montar uma capilaridade igual a dos Correios, mas leva tempo e tem um custo alt\u00edssimo, principalmente para operar nos rinc\u00f5es do Brasil”, diz Schl\u00fcter, do Mackenzie. “Os Correios s\u00e3o hoje o maior operador de e-commerce do Brasil.”<\/p>\n

Mendez sabe das amea\u00e7as. Mas se apega a exemplos internacionais para assegurar que h\u00e1 muito espa\u00e7o ainda para todos os competidores. De acordo com ele, na China e nos Estados Unidos, os grandes varejistas online como Tencent, Alibaba e Amazon n\u00e3o deram conta de 100% de seus volumes de entregas.<\/p>\n

“Esses grandes players conseguiram internalizar 50% do volume de entregas. E deixaram o restante para outros players”, afirma Mendez.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, o empreendedor diz que existe um mundo a ser explorado al\u00e9m das grandes empresas de com\u00e9rcio eletr\u00f4nico e de varejo. “S\u00e3o milh\u00f5es de indiv\u00edduos que precisam enviar bens e pacotes todos os dias”, afirma Mendez. “E esse mercado \u00e9 tr\u00eas vezes maior.”<\/p>\n

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Mercado Livre, Alibaba e Amazon: a quem\u00a0<\/strong>interessa a privatiza\u00e7\u00e3o dos Correios?<\/strong><\/h1>\n

Di\u00e1rio Carioca
\n02\/09\/2020<\/p>\n

Enquanto os trabalhadores e trabalhadoras dos\u00a0Correios\u00a0<\/strong>seguem em greve por garantia de direitos, o presidente Jair Bolsonaro (sem partido) avan\u00e7a com a privatiza\u00e7\u00e3o da Empresa Brasileira de Correios e Tel\u00e9grafos (ECT) em meio \u00e0 pandemia do novo coronav\u00edrus.<\/p>\n

Mas, a quem interessa a entrega da estatal? Respons\u00e1vel a log\u00edstica de entrega das mercadorias, os Correios desempenham uma atividade importante para a sociedade como um todo, mas especialmente para o setor de com\u00e9rcio eletr\u00f4nico.<\/p>\n

A movimenta\u00e7\u00e3o do governo acendeu o interesse em nomes de peso desse segmento de mercado como a estadunidense Amazon, a chinesa Alibaba e a argentina Mercado Livre.<\/p>\n

“Por parte das empresas que est\u00e3o tanto no mercado de entregas, a UPS dos Estados Unidos j\u00e1 manifestou interesse, quanto para as empresas que s\u00e3o gigantes do com\u00e9rcio eletr\u00f4nico, como \u00e9 o caso da Amazon, que domina hoje mais ou menos 50% \u00e9 a maior do mundo, e a Alibaba, que \u00e9 a principal empresa de com\u00e9rcio eletr\u00f4nico na China”, analisa o doutor em sociologia da tecnologia, pesquisador e professor da Faculdade de Comunica\u00e7\u00e3o da Universidade de Bras\u00edlia (UnB), Jonas Valente.<\/p>\n

A uni\u00e3o da Amazon e Alibaba para a compra dos Correios s\u00e3o especuladas pela imprensa nacional desde o passado e o portal E-commerce apontou nesta ter\u00e7a-feira (1) que a argentina Mercado Livre, que teve grande crescimento durante a pandemia, tamb\u00e9m j\u00e1 demonstrou interesse em comprar os Correios.<\/p>\n

Segundo a Federa\u00e7\u00e3o Nacional dos Trabalhdores em Empresas de Correios e Tel\u00e9grafos e Similares (Fentect), os dados dos Correios mostram que, s\u00f3 no ano passado, 48% da receita corresponde ao monop\u00f3lio postal de envio de cartas e os outros 52% a entrega de encomendas, aberta \u00e0 livre concorr\u00eancia.<\/p>\n

Al\u00e9m das lojas varejistas, o mercado brasileiro de com\u00e9rcio eletr\u00f4nico \u00e9 comandado atualmente pelo Mercado Livre, Magazine Luiza, Via Varejo, respons\u00e1vel pelas redes de lojas Casas Bahia, Pontofrio e B2W, que \u00e9 a fus\u00e3o das Americanas e Submarino.<\/p>\n

Valente tamb\u00e9m ressalta que, com a vantagem de poder entrar no pa\u00eds pelos Correios, “todas essas empresas brasileiras estariam em risco caso uma gigante norte-americana ou chinesa viesse competir vendendo os mesmos produtos”.<\/p>\n

Privatiza\u00e7\u00e3o em andamento<\/p>\n

Embora o argumento da dire\u00e7\u00e3o da estatal para o corte de 70 dos 79 pontos do acordo coletivo seja a crise econ\u00f4mica e a sustentabilidade da empresa, na semana passada o governo fechou um estudo para a privatiza\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os postais por R$ 7.89 milh\u00f5es, segundo o Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES).<\/p>\n

O cons\u00f3rcio selecionado foi o Postar formado por Accenture do Brasil Ltda e Machado, Meyer, Sendacz, Opice e Falc\u00e3o Advogados.<\/p>\n

De acordo com o Minist\u00e9rio da Economia, a previs\u00e3o \u00e9 de que os estudos “tenham in\u00edcio imediatamente e que a primeira fase seja entregue at\u00e9 o final deste ano”. A altera\u00e7\u00e3o na Constitui\u00e7\u00e3o, que define o servi\u00e7o postal de cartas como dever do Estado e que deve ser enviada para o Congresso, tamb\u00e9m est\u00e1 em estudo pela pasta.<\/p>\n

O professor do Instituto de Economia da Universidade de Campinas (Unicamp), Marco Ant\u00f4nio Rocha considera uma “irresponsabilidade imensa” o governo tentar promover uma privatiza\u00e7\u00e3o dos Correios nesse momento de pandemia no pa\u00eds.<\/p>\n

Para o economista a administra\u00e7\u00e3o federal est\u00e1 induzindo a greve dos trabalhadores com o corte unilateral dos direitos no acordo coletivo para criar um constrangimento da popula\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o a esse servi\u00e7o.<\/p>\n

“O governo criar um conflito com os trabalhadores dos Correios e da Caixa Econ\u00f4mica Federal em meio \u00e0 pandemia, onde a gente est\u00e1 precisando muito dessas institui\u00e7\u00f5es, \u00e9 de uma irresponsabilidade imensa”, avalia.<\/p>\n

Mercado brasileiro<\/p>\n

Outra consequ\u00eancia prejudicial da privatiza\u00e7\u00e3o dos Correios apontada pelo economista se d\u00e1 no com\u00e9rcio que passou a funcionar por meio das entregas de encomendas dos Correios. “Pode significar uma perda de clientela ou certos sacrif\u00edcios da margem de lucro para absorver o pre\u00e7o para a distribui\u00e7\u00e3o do produto”, pontua.<\/p>\n

Desde o in\u00edcio da pandemia, houve um grande incremento nas vendas online no Brasil. De acordo com a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Com\u00e9rcio Eletr\u00f4nico (ABComm), houve um aumento de 400% no n\u00famero de lojas online por m\u00eas. Ou seja, os Correios passaram a entregar muito mais pacotes e encomendas.<\/p>\n

O aumento da abertura de empresas gerou empregos e renda dentro do Brasil. De acordo com a pesquisa da ABComm houve a abertura de 50 mil empresas por m\u00eas.<\/p>\n

Em rela\u00e7\u00e3o aos setores, os que mais registraram aumentos nas vendas online foram cal\u00e7ados (99,44%), bebidas (78,90%), eletrodom\u00e9sticos (49,29%), autope\u00e7as (44,64%) e supermercados (38,92%).<\/p>\n

Amazon<\/p>\n

De acordo com Jonas Valente, a empresa estadunidense Amazon “entrou pesado no Brasil” e vem buscando ampliar fatias de mercado por aqui.<\/p>\n

Sob esse ponto de vista, a compra dos Correios pode ser uma estrat\u00e9gia de entrada nessa \u00e1rea, pois possibilitaria um ganho na escala para operar de forma nacional no pa\u00eds, com a utiliza\u00e7\u00e3o de uma infraestrutura log\u00edstica j\u00e1 articulada.<\/p>\n

O especialista ressalta que a “capilaridade gigantesca” \u00a0\u00e9 o atrativo de compra da estatal e ressalta a import\u00e2ncia de ter uma empresa p\u00fablica que cumpra a fun\u00e7\u00e3o social de chegar a todos munic\u00edpios “com pre\u00e7os mais baratos, inclusive”.<\/p>\n

“H\u00e1 uma quest\u00e3o de alcance, de cumprimento de fun\u00e7\u00e3o social, de pre\u00e7o mais barato. Se os Correios forem de fato arrematados por uma Amazon ou Alibaba, a gente vai ter plataformas digitais muito poderosas com atua\u00e7\u00e3o em outros segmentos e que v\u00e3o se fazer valer dessa capacidade de log\u00edstica exatamente para conseguir crescer ainda mais no Brasil”, analisa.<\/p>\n

O especialista em com\u00e9rcio eletr\u00f4nico avalia que o impacto n\u00e3o se restringe a esse segmento. A Amazon, por exemplo, oferece desde servi\u00e7os de stream, como o servi\u00e7o corporativos de nuvem com a AWS, ou at\u00e9 mesmo uma plataforma de trabalho, que \u00e9 o Amazon Mechanical Turk.<\/p>\n

“O crescimento da Amazon pode representar uma maior desnacionaliza\u00e7\u00e3o, mais um grande agente estadunidense com muita for\u00e7a dentro do pa\u00eds, o que pode prejudicar tanto do ponto de vista econ\u00f4mico os concorrentes nacionais, como do ponto de vista pol\u00edtico e cultural pelo refor\u00e7o e peso que esse agente vai ganhar tamb\u00e9m na \u00e1rea de cultura e informa\u00e7\u00e3o”, calcula.<\/p>\n

Uso de dados<\/p>\n

A compra da estatal pode trazer tamb\u00e9m um acesso a informa\u00e7\u00f5es de bilh\u00f5es de cidad\u00e3os brasileiros hoje exclusivo dos Correios, alerta Valente. A l\u00f3gica de empresas como Amazon \u00e9 utilizar o m\u00e1ximo de dados que consegue coletar para ofertar cada vez mais servi\u00e7os.<\/p>\n

“Se a Amazon comprar os Correios, ter\u00e1 muito mais dados sobre as pessoas, como endere\u00e7os e correspond\u00eancias. Certamente estes dados ser\u00e3o utilizados pela empresa para turbinar seus outros servi\u00e7os”, explica.<\/p>\n

Ele tamb\u00e9m aponta que a compra pela Amazon representa um grande risco de uso indevido desses informa\u00e7\u00f5es. Nos Estados Unidos, a empresa j\u00e1 foi investigada por pr\u00e1ticas predat\u00f3rias de dados.<\/p>\n

Em meados de mar\u00e7o, o senador republicano Josh Hawley pediu a abertura de um a investiga\u00e7\u00e3o sobre a Amazon pelo uso ilegal de dados de vendedores externos para obter vantagens na cria\u00e7\u00e3o ou precifica\u00e7\u00e3o de produtos de sua marca pr\u00f3pria. De acordo com Hawley, essa \u00e9 uma pr\u00e1tica que levaria ao monop\u00f3lio.<\/p>\n

Monop\u00f3lio privado?<\/p>\n

O economista Marco Ant\u00f4nio Rocha alerta que a venda da infraestrutura dos Correios \u00a0“n\u00e3o \u00e9 uma regula\u00e7\u00e3o do setor” e n\u00e3o deve gerar um ambiente competitivo. Pelo contr\u00e1rio, pode representar um oligop\u00f3lio no segmento de postais e encomendas no Brasil, em que h\u00e1 tem tr\u00eas, quatro grandes empresas que dominam o poder de mercado, o que considera “muito pior” do que parte do monop\u00f3lio estar com a estatal.<\/p>\n

“Voc\u00ea vai cair num oligop\u00f3lio de poucas empresas privadas com grande poder de mercado, um sistema extremamente perverso para o consumidor, porque ter\u00e1 duas ou tr\u00eas empresas que operam basicamente como se fossem monopolistas. Voc\u00ea acaba caindo numa situa\u00e7\u00e3o onde o servi\u00e7o n\u00e3o \u00e9 bom, mas \u00e9 muito mais caro do que o p\u00fablico”, explica.<\/p>\n

O especialista relembra o exemplo da venda da empresa brasileira de telefonia, em que houve uma quebra do monop\u00f3lio estatal que n\u00e3o resultou em aumento da concorr\u00eancia no setor que beneficiasse o consumidor, pois o segmento passou a ser controlado por tr\u00eas empresas com grande poder de mercado.<\/p>\n

“Deixou o consumidor numa situa\u00e7\u00e3o dif\u00edcil em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 troca dessas empresas. \u00c9 poss\u00edvel migrar de uma empresa para outra, mas h\u00e1 um leque muito pequeno de op\u00e7\u00f5es e, no fundo, todas tem o mesmo problema, todas s\u00e3o campe\u00e3s de reclama\u00e7\u00f5es no Procon” afirma Rocha.<\/p>\n

Associa\u00e7\u00e3o dos Correios em Minas Gerais se\u00a0<\/strong>defende de assuntos pol\u00eamicos que circulam\u00a0<\/strong>pelo pa\u00eds<\/strong><\/h1>\n

Sou Not\u00edcia
\n31\/08\/2020<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

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\nA Associa\u00e7\u00e3o dos Profissionais dos Correios Regional Minas Gerais \u2013\u00a0ADCAP Minas<\/strong>, rebateu atrav\u00e9s de uma publica\u00e7\u00e3o divulgada na manh\u00e3 desta segunda-feira (31) de agosto, algumas cr\u00edticas que est\u00e3o circulando em territ\u00f3rio nacional sobre os Correios.<\/p>\n

A empresa se defende e afirma que os assuntos que circulam s\u00e3o Fake News e citar assuntos pol\u00eamicos como: Os Correios d\u00e3o preju\u00edzo ao Pa\u00eds? e entre outros. (mais abaixo)<\/p>\n

De acordo com a publica\u00e7\u00e3o, as poss\u00edveis informa\u00e7\u00f5es falsas visam denegrir a imagem da empresa. Porquanto, defende que os assuntos s\u00e3o mentiras, e s\u00e3o emanadas por integrantes do pr\u00f3prio governo.<\/p>\n

Veja a publica\u00e7\u00e3o na \u00edntegra:<\/p>\n

“As fake news sobre os Correios<\/strong><\/p>\n

Algumas mentiras circulam no pa\u00eds, emanadas de integrantes do pr\u00f3prio governo e disseminadas por apoiadores que, por desconhecimento ou prop\u00f3sito ideol\u00f3gico, repercutem tais informa\u00e7\u00f5es fazendo um desservi\u00e7o \u00e0 sociedade.<\/p>\n

E, como a dire\u00e7\u00e3o da Empresa, para n\u00e3o desagradar o seu chefe, n\u00e3o se defende, n\u00e3o se comunica e n\u00e3o mostra a realidade \u00e0 sociedade, a ADCAP aponta a seguir algumas das principais FAKE NEWS que andam espalhando por a\u00ed:<\/p>\n

Os Correios d\u00e3o preju\u00edzo ao Pa\u00eds\u00c9 FAKE NEWS! Para comprovar, basta levantar os repasses feitos pelos Correios para o governo federal (dividendos) e os recebidos de l\u00e1 nos \u00faltimos anos. Um rep\u00f3rter ou parlamentar que queira os detalhes pode pedir essas informa\u00e7\u00f5es ao Tesouro Nacional e constatar\u00e1 que o saldo \u00e9 bilion\u00e1rio e favor\u00e1vel aos Correios, que injetaram bilh\u00f5es no Estado e n\u00e3o o contr\u00e1rio.<\/p>\n

Os Correios cobram caro por seus servi\u00e7os
\n\u00c9 FAKE NEWS! Basta uma simples compara\u00e7\u00e3o nas op\u00e7\u00f5es de fretes oferecidas no com\u00e9rcio eletr\u00f4nico e se constatar\u00e1 que, apesar de a entrega de encomendas ser totalmente liberada no pa\u00eds, os pre\u00e7os praticados pelos Correios em geral s\u00e3o bem menores que os das empresas privadas.<\/p>\n

Os servi\u00e7os dos Correios n\u00e3o t\u00eam qualidade<\/p>\n

\u00c9 FAKE NEWS! O volume de ocorr\u00eancias de problemas de qualidade nos Correios n\u00e3o \u00e9 diferente do que ocorre no mercado, onde as transportadoras privadas tamb\u00e9m enfrentam problemas para concluir bem seus servi\u00e7os. A diferen\u00e7a \u00e9 a escala: nos Correios s\u00e3o bilh\u00f5es de objetos transportados e entregues.<\/p>\n

Na realidade, os brasileiros, incluindo governantes, parlamentares e imprensa, poderiam se orgulhar de haver no Brasil uma empresa p\u00fablica de Correios que consegue, com seus pr\u00f3prios recursos, chegar a todos os munic\u00edpios, levando os benef\u00edcios da comunica\u00e7\u00e3o escrita e do com\u00e9rcio eletr\u00f4nico aonde nenhuma outra empresa quer ir.<\/p>\n

Dire\u00e7\u00e3o Nacional da ADCAP”<\/p>\n

O que as empresas est\u00e3o fazendo para driblar os impactos?
\nO Correio parou. Essa \u00e9 uma not\u00edcia que ningu\u00e9m gosta de saber. Logo surgem as preocupa\u00e7\u00f5es sobre aquela compra feita pela internet. “Ser\u00e1 que vou receber minhas encomendas? Quanto tempo vai demorar? E as contas, ainda v\u00e3o chegar em casa? Eu pago juros se atrasar o pagamento?”<\/p>\n

A Federa\u00e7\u00e3o Nacional dos Trabalhadores em Empresas dos Correios e Similares (Fentect) informou no dia 17 de agosto que a categoria estava entrando em greve.<\/p>\n

De acordo com a organiza\u00e7\u00e3o, 70% dos trabalhadores dos Correios no pa\u00eds aderiram \u00e0 paralisa\u00e7\u00e3o, que n\u00e3o tem data para acabar. J\u00e1 os Correios dizem que 83% dos funcion\u00e1rios est\u00e3o trabalhando normalmente e que o sistema de distribui\u00e7\u00e3o n\u00e3o foi afetado.<\/p>\n

Por outro lado, o que as empresas de e-commerce est\u00e3o fazendo para driblar os impactos da greve? Desde o in\u00edcio da pandemia, as vendas online tiveram alta de 70% no segundo trimestre, o que pressionou a cadeia log\u00edstica de entregas.<\/p>\n

Algumas empresas buscaram se preparar para momentos como esse. Nos \u00faltimos anos, as gigantes varejistas desenvolveram a pr\u00f3pria estrutura log\u00edstica e sistemas de entregas.<\/p>\n

Alexandre Garcia comenta sobre a greve, ap\u00f3s\u00a0<\/strong>saber nossa realidade<\/strong><\/h1>\n

Mundo Sindical dos Correios
\n02\/09\/2020<\/p>\n

Assista\u00a0AQUI.<\/strong><\/a><\/p>\n

\u00a0<\/big><\/p>\n<\/div>\n

Dire\u00e7\u00e3o Nacional da ADCAP.<\/strong><\/big><\/p>\n

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O plano da Loggi para ocupar o lugar dos\u00a0Correios Desde 2016, a startup de entregas constr\u00f3i uma malha log\u00edstica para atender o Brasil inteiro. Agora, em meio a uma explos\u00e3o…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_editorskit_title_hidden":false,"_editorskit_reading_time":0,"_editorskit_is_block_options_detached":false,"_editorskit_block_options_position":"{}","footnotes":""},"categories":[3,43],"tags":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/adcap.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14573"}],"collection":[{"href":"https:\/\/adcap.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/adcap.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/adcap.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/adcap.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14573"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/adcap.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14573\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/adcap.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14573"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/adcap.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14573"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/adcap.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14573"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}