{"id":12912,"date":"2019-10-07T17:14:16","date_gmt":"2019-10-07T17:14:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.adcap.org.br\/?p=12912"},"modified":"2019-10-07T17:14:16","modified_gmt":"2019-10-07T17:14:16","slug":"adcap-net-07-10-2019-cidadezinhas-temem-prejuizos-com-privatizacao-dos-correios-veja-mais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/adcap.org.br\/index.php\/adcap-net-07-10-2019-cidadezinhas-temem-prejuizos-com-privatizacao-dos-correios-veja-mais\/","title":{"rendered":"Adcap Net 07\/10\/2019 – Cidadezinhas temem preju\u00edzos com privatiza\u00e7\u00e3o dos Correios – Veja mais!"},"content":{"rendered":"

Cidadezinhas temem preju\u00edzos com\u00a0<\/strong>privatiza\u00e7\u00e3o dos Correios<\/strong><\/h1>\n

O Tempo
\n06\/10\/19<\/p>\n

Os Correios <\/strong>cresceram 6,06% em receita total no ano passado, em compara\u00e7\u00e3o com 2017. Na mira da privatiza\u00e7\u00e3o, a empresa \u00e9 uma das poucas presentes em todos os 5.570 munic\u00edpios brasileiros e, nos pequenos e de dif\u00edcil acesso, \u00e9, muitas vezes, a \u00fanica possibilidade de a popula\u00e7\u00e3o de acesso a servi\u00e7os postal e banc\u00e1rio. O temor dessas cidades \u00e9 que a venda comprometa o seu papel social.<\/p>\n

Em S\u00e3o Jo\u00e3o das Miss\u00f5es, cidade mais pobre de Minas Gerais, localizada na regi\u00e3o Norte, n\u00e3o h\u00e1 bancos, e a popula\u00e7\u00e3o depende do Banco Postal, marca dos Correios que permite, por exemplo, sacar dinheiro e pagar contas.<\/p>\n

\u201cSe ficarmos sem ele, vamos ter que fazer tudo (servi\u00e7os de banco) nas cidades vizinhas Itacarambi, a 25 km, e Manga, a 21 km. E a popula\u00e7\u00e3o n\u00e3o tem condi\u00e7\u00e3o de ir para outras cidades\u201d, diz o secret\u00e1rio de Desenvolvimento Social do munic\u00edpio, Joarez Rodrigues de Sousa, ressaltando que metade dos cerca de 12 mil habitantes sobrevive com aux\u00edlios, como o Bolsa Fam\u00edlia.<\/p>\n

Segundo Sousa, 90% das entregas de encomendas na cidade s\u00e3o feitas pelos Correios. \u201cEu acredito que, se privatizar, corremos o risco de perder a ag\u00eancia, e, se isso acontecer, ser\u00e1 um retrocesso muito grande. Temos poucos recursos, e, se perdermos os Correios, vai ficar muito dif\u00edcil\u201d, completa ele.<\/p>\n

Com menos de 4.000 habitantes, Ewbank da C\u00e2mara, na Zona da Mata mineira, perdeu o Banco Postal no ano passado. Agora, a popula\u00e7\u00e3o vai resolver as pend\u00eancias na cidade vizinha Santos Dumont. \u201cA gente perde receita, porque, quando o povo vai para outra cidade, gasta no com\u00e9rcio de l\u00e1\u201d, afirma a secret\u00e1ria municipal de Administra\u00e7\u00e3o, Maria Regina de Oliveira.<\/p>\n

No munic\u00edpio menos populoso do pa\u00eds, Serra da Saudade, no Centro-Oeste de Minas, onde vivem menos de 800 pessoas, os Correios s\u00e3o respons\u00e1veis pela entrega de correspond\u00eancias e de compras feitas online. \u201cO que temos ouvido \u00e9 que, com a privatiza\u00e7\u00e3o, os Correios devem se organizar para o servi\u00e7o de entregas com envios menos frequentes e em dias predeterminados\u201d, diz a prefeitura.<\/p>\n

No m\u00eas passado, o secret\u00e1rio especial de Desestatiza\u00e7\u00e3o do Minist\u00e9rio da Economia, Salim Mattar, disse a O TEMPO que oito grandes grupos empresariais estariam interessados nos Correios e que o ativo ser\u00e1 \u201cbem gerido na m\u00e3o da iniciativa privada\u201d.<\/p>\n

O vice-presidente da Associa\u00e7\u00e3o dos Profissionais dos Correios (Adcap<\/strong>), Marcos C\u00e9sar Alves Silva, discorda. Para ele, os Correios t\u00eam uma boa estrutura no Brasil e um papel social importante: \u201cEm muitas cidades s\u00f3 tem prefeitura, igreja e Correios. Apenas em 324 munic\u00edpios as unidades s\u00e3o lucrativas; nas demais, se gasta mais do que se arrecada, mas esta \u00e9 uma realidade que os Correios j\u00e1 conhecem. Nunca deixamos de atender comunidades\u201d, destaca Silva.<\/p>\n

Segundo ele, a privatiza\u00e7\u00e3o poderia comprometer o papel social, causando aumento de pre\u00e7o e fechamento de ag\u00eancias. \u201cImagina se a empresa privada vai pegar barco para levar duas caixinhas de encomenda para o interior do Amazonas\u201d, diz.<\/p>\n

Munic\u00edpios pequenos podem sofrer<\/p>\n

O coordenador do curso de economia do Ibmec-BH, M\u00e1rcio Salvato, destaca que a privatiza\u00e7\u00e3o torna a qualidade do servi\u00e7o melhor e reduz o custo, mas reconhece que cidades pequenas podem ser prejudicadas com a venda dos Correios.<\/p>\n

\u201cTodo processo de privatiza\u00e7\u00e3o pode levar \u00e0 reestrutura\u00e7\u00e3o. O ganho de efici\u00eancia que a empresa vai buscar pode modificar a log\u00edstica, como juntar postos de duas cidades muito pr\u00f3ximas\u201d, diz Salvato.<\/p>\n

Ao vender a estatal, o governo pode estabelecer regras \u00e0 empresa compradora como, por exemplo, a necessidade de manter o Banco Postal.<\/p>\n

Em nota, os Correios afirmam que conectam pessoas, institui\u00e7\u00f5es e neg\u00f3cios por meio de solu\u00e7\u00f5es \u201cacess\u00edveis, confi\u00e1veis e competitivas\u201d. A empresa n\u00e3o comentou a possibilidade de privatiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\nTransportadoras privadas ganham for\u00e7a em\u00a0entregas<\/h1>\n

O Tempo
\n06\/10\/19<\/p>\n

Apesar da efici\u00eancia das empresas, s\u00f3 os Correios chegam aos lugares mais afastados do pa\u00eds<\/p>\n

L\u00edder no segmento de encomendas expressas e econ\u00f4micas de at\u00e9 30 kg, os Correios <\/strong>t\u00eam enfrentado uma concorr\u00eancia cada vez mais pesada das transportadoras.<\/p>\n

Uma pesquisa realizada pela Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Com\u00e9rcio Eletr\u00f4nico (Abcomm) em parceria com a ComSchool mostra que 58,7% dos varejistas j\u00e1 contam com servi\u00e7os privados, que agradam pelo custo e qualidade do atendimento.<\/p>\n

Mas, quando se fala em cobertura, a estatal \u00e9 imbat\u00edvel: muitas transportadoras terceirizam o trecho final de suas entregas, sobretudo em \u00e1reas mais remotas, para os Correios.<\/p>\n

De acordo com o diretor da Abcomm, Maurici Junior, os pequenos neg\u00f3cios s\u00e3o muito dependentes dos Correios, mas as grandes varejistas t\u00eam maior capacidade de negocia\u00e7\u00e3o com as transportadoras.<\/p>\n

\u201cEm algumas ocasi\u00f5es, elas contratam empresas privadas, que oferecem um servi\u00e7o de mais qualidade e com custo melhor do que o dos Correios, e, em outros casos, constroem uma malha log\u00edstica pr\u00f3pria para fazer a entrega dos seus produtos\u201d, diz Junior.<\/p>\n

Maurici ressalta, no entanto, que, em alguns lugares do Brasil, s\u00f3 os Correios chegam. \u201cA empresa tem uma capilaridade muito grande, acessa lugares mais afastados, de acesso dif\u00edcil. \u00c9 comum as transportadoras levarem a encomenda at\u00e9 um trecho espec\u00edfico e, depois, terceirizarem a entrega at\u00e9 a casa do cliente para os Correios\u201d, diz.<\/p>\n

Segundo a pesquisa sobre o e-commerce, apesar da alta das transportadoras, houve aumento da depend\u00eancia da estatal em 2019, devido, principalmente, \u00e0 crescente participa\u00e7\u00e3o das micro e pequenas empresas nas vendas de marketplaces.<\/p>\n

Neste ano, 88,6% das varejistas recorrem aos Correios. Para a maioria dos entrevistados, o servi\u00e7o \u00e9 razo\u00e1vel, e os pre\u00e7os abusivos e os atrasos nas entregas s\u00e3o o principal problema da empresa.<\/p>\n

A Via Varejo, dona de Casas Bahia e Ponto Frio, opera com apoio de transportadoras terceirizadas. Mais de 300 empresas, inclusive os Correios, levam as encomendas das marcas a grandes centros e pequenas cidades.<\/p>\n

\u201cBuscamos reduzir o prazo de entrega para os clientes com opera\u00e7\u00f5es log\u00edsticas estrategicamente localizadas, (atualmente s\u00e3o 25 unidades) e o uso eficiente da malha de transportes\u201d, afirma o diretor de supply chain e distribui\u00e7\u00e3o da companhia, Fernando Gasparini.<\/p>\n

A dentista Luciene Reis, 59, compra de tudo online, de livros a eletrodom\u00e9sticos e instrumentos de trabalho, e j\u00e1 teve experi\u00eancias com transportadoras privadas e Correios: \u201cPrefer\u00eancia n\u00e3o tenho, mas os hor\u00e1rios das transportadoras s\u00e3o melhores e mais abrangentes. Acho o frete dos Correios caro, muitas vezes maior do que o valor do produto\u201d.<\/p>\n

O diretor da Abcomm, Maurici Junior, defende a privatiza\u00e7\u00e3o da estatal como forma de melhorar o servi\u00e7o.<\/p>\n

\u201cIndependentemente de quem assumir a empresa, o mercado vai perceber um salto de qualidade na oferta de servi\u00e7os de entrega. Em uma transportadora privada cujo objetivo \u00e9 o lucro, paralisa\u00e7\u00e3o \u00e9 algo que n\u00e3o faz sentido\u201d, diz. \u201c\u00c9 necess\u00e1rio que quem assuma mantenha o servi\u00e7o para todo o pa\u00eds de forma geral\u201d, completa.<\/p>\n

*Comprar online e buscar perto de casa cresce na prefer\u00eancia*<\/p>\n

Novas formas de entrega de encomendas est\u00e3o ganhando espa\u00e7o no mercado e conquistando empresas e consumidores. Uma delas \u00e9 a possibilidade de retirada das mercadorias compradas online nas lojas f\u00edsicas, adotada, por exemplo, pela Via Varejo.<\/p>\n

A Jadlog, empresa de log\u00edstica e transporte de cargas expressas fracionadas, criou o Pickup, que permite a retirada dos produtos comprados online em pontos f\u00edsicos. A expectativa \u00e9 que a rede de parceiros tenha 6.000 unidades em todo o pa\u00eds at\u00e9 o final deste ano.<\/p>\n

\u201cTrata-se de uma op\u00e7\u00e3o inovadora, pr\u00e1tica e conveniente para facilitar a vida do consumidor, que escolhe o ponto mais pr\u00f3ximo da sua resid\u00eancia ou trabalho e planeja a retirada da encomenda em qualquer dia da semana\u201d, afirma o presidente da empresa, Bruno Tortorello.<\/p>\n

Outro modelo \u00e9 o chamado \u201cparcelshop\u201d, em que o cliente compra uma mercadoria em uma loja virtual e pode busc\u00e1-la em um estabelecimento f\u00edsico diferente, pr\u00f3ximo de casa.<\/p>\n

Na onda da economia colaborativa, surgiu a Eu Entrego, empresa de tecnologia que conecta empresas de varejo a uma rede de mais de 85 mil entregadores independentes. Eles atendem demandas de \u00faltima milha (rota final de entrega), em um raio m\u00e9dio de 10 km, em diversos modais: a p\u00e9, de carro ou bicicleta, entre outros.<\/p>\n

\u201cTemos uma agilidade imensa, uma capilaridade muito grande, acessamos \u00e1reas de risco aonde transportadoras tradicionais n\u00e3o v\u00e3o, e isso tudo a um custo extremamente competitivo\u201d, diz o CEO da empresa, Renato Junoy.<\/p>\n

A Eu Entrego espera, em 2019, faturamento 400% superior ao do ano passado.<\/p>\n

*Encomendas ultrapassam mensagens*<\/p>\n

Em 2018, em vez de correspond\u00eancias, foram as encomendas que responderam pela maior parte do faturamento dos Correios, o que foi considerado um \u201cmarco hist\u00f3rico\u2019 pela empresa. A quantidade de envios do segmento mensagem caiu aproximadamente 10%, devido \u00e0 substitui\u00e7\u00e3o das correspond\u00eancias f\u00edsicas por m\u00eddias eletr\u00f4nicas. J\u00e1 o segmento de encomendas cresceu 20,4%.<\/p>\n

Segundo o relat\u00f3rio dos Correios, os concorrentes na entrega de encomendas \u201cdestacam-se pela flexibilidade comercial, operacional e pela agilidade na oferta de solu\u00e7\u00f5es de encomendas com customiza\u00e7\u00e3o para segmentos de clientes\u201d.<\/p>\n

Para o posicionamento da estatal como player no mercado, foram implementados servi\u00e7os como o rastreamento de objetos por CPF ou CNPJ e a automatiza\u00e7\u00e3o do processo de suspens\u00e3o de entrega pelo remetente via internet.<\/p>\n

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Dire\u00e7\u00e3o Nacional da ADCAP.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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